Гаишников лишают прав
- Подробности
- Категория: ГАИ
Правительство предлагает передать право принимать экзамены на выдачу водительских удостоверений от ГАИ частникам. Согласно замыслу, автошколы и экзаменационные структуры в отличие от ГАИ должны будут нести ответственность за своих учеников в случае аварий.
Заместитель председателя правительства Российской Федерации Игорь Шувалов на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, в которой приняли участие главы ГИБДД, Министерства транспорта и администрации Подмосковья, предложил передать частникам право принимать экзамены у будущих водителей. Эти меры призваны снизить аварийность на дорогах и коррупцию в ГАИ.
По мнению чиновника, передать часть функций ГАИ частникам можно по аналогии с передачей прав проведения техосмотра, когда частная фирма выполняет основную работу по тестированию автомобиля, а талон выдают инспекторы. Схема подготовки водителя в автошколе не изменится, но на экзамены он должен будет идти не в ГАИ, а в специально сертифицированную компанию. Правда, водительские удостоверения, как и сейчас, будет выдавать ГАИ - в обмен на полученный на экзамене сертификат. Также, по задумке Шувалова, необходимо заставить такие организации отвечать за своих выпускников, в том числе и нести материальную ответственность. ГАИ и страховые компании после ДТП, в которое попал водитель, смогут проверить, как водитель прошел экзамен. И если выяснится, что он просто купил права, то частная компания понесет ответственность.
Однако сами гаишники и автошколы, которые потенциально могли бы претендовать на прием экзаменов, этот проект раскритиковали.
По мнению бывшего главы ГАИ России, сенатора от Карелии Владимира Федорова, если и забирать у МВД обязанность по тестированию водителей, то передавать ее нужно только государственной структуре. «Машина - источник повышенной опасности, и ни в коем случае нельзя забирать у государства возможность выдавать на нее права», - считает Федоров. По его словам, новую структуру можно создавать на базе ГАИ, которая имеет отличную материально-техническую базу. «В ГИБДД все есть, просто необходимо сделать так же, как в Литве- создать отдельную госорганизацию, которая будет заниматься только экзаменами и подготовкой водителей», - предлагает Федоров.
В то же время он отметил, что и сейчас автошколы должны нести ответственность за подготовку водителей, просто контролирующие органы не связывают аварийность с качеством подготовки. Минобразования выдает автошколам лицензии, но не ведет контроль за их деятельностью. «Просто нужно отзывать лицензии, если компания не справляется», - рекомендует Федоров.
Действующие гаишники также уверены, что в случае передачи частникам подобных полномочий контролировать качество и чистоту их работы не удастся. «Как это сделать, если там будет частная контора без контроля государства?» - пояснил «Газете.Ru» инспектор в отделе экзаменационной работы ГИБДД Москвы.
По словам собеседника, нужно налаживать не экзаменационную работу, а совершенствовать устаревшую систему обучения. «Остался единственный автокомбинат, который хорошо готовит водителей автобусов, - рассказывает инспектор. - Пропали крупные автошколы, в которых были свои профи, большой автопарк, хорошие преподаватели и отработанные методики». В то же время размножились маленькие школы с низким уровнем подготовки новичков.
Автошколы, в свою очередь, критикуют гаишников за то, что те продают права неподготовленным водителям.
«Пришло время ужесточать экзамены на права. А то у нас в отличие от цивилизованных стран люди купят себе права и ездят как вздумается», - считает старший инструктор ООО «Автоинструктор» Ильшат Гатин. Он так же предлагает ввести платную переподготовку водителей, не сдавших экзамен с первого раза. «Новичков нужно наказывать рублем: не сдал внутренний зачет - начинай снова и плати», - предлагает инструктор.
Руководитель центра контраварийной подготовки водителей «Мастеркласс» Алексей Колонтай убежден, что категорически неверно обязывать автошколу отвечать за учеников. «Школа должна качественно готовить водителей, а не расплачиваться за них, если они по своей вине попадут в аварию, - объясняет Колонтай. - Давайте, тогда распространим ответственность на начальные школы и институты, которые, что-то не объяснили людям, и некоторые из них стали ворами или убийцами».
По мнению эксперта, для подготовки адекватных, готовых для современного движения водителей в первую очередь нужно поменять и ужесточить всю систему сдачи экзаменов. «Претендент на получение прав должен выезжать готовым водителем на дорогу, а с помощью нынешних упражнений в ГАИ этого не добиться», - замечает он.
Помимо этого собеседник предлагает разрешить водителям сдавать на права на своих машинах без дублирующих педалей, в том числе с автоматической коробкой передач. При этом инспектор не должен сидеть в машине во время экзамена, там он может воспользоваться дублирующими педалями чтобы «завалить» претендента. Водитель на свой машине должен показать, чему научился в автошколе. «И только более качественная подготовка и строгий экзамен помогут снизить аварийность по вине мастерства водителей», - убежден специалист.
