Аlfa Romeo 166, Peugeot 607, Hyundai Sonata, Opel Omega: Изменим мнение?

Подробности: Категория: Интересное

У каждого из этих крупных и хорошо "нафаршированных" седанов есть свои поклонники, готовые выложить за них деньги. Впрочем, возможно, их мнение изменится, если они лучше узнают потребительские качества данных моделей&hellip-

Модели Аlfa Romeo 166 и Peugeot 607 объединяет имидж неординарности, а Hyundai Sonata и Opel Omega считаются ориентированными на практичных людей. Подобная направленность определяет численность "популяции" - 166-я и 607-й встречаются реже, чем Sonata и Omega.
Для покупки данных авто нужна сумма от $8,5 тыс. (столько стоит старая Opel Omega 1999 г. в.) до 23 тыс. - за "свежие" Peugeot 607 (2010 г. в.). Среди экземпляров одинаковых годов выпуска самый дорогой - "француз", а наиболее доступный - "немец".

Alfa Romeo 166 1998 - 2007 г. в. от $9 000 до $15 500 Hyundai Sonata (NF) 2005 - 2010 г. в. от $13 700 до $20 500

Opel Omega (В) 1999 - 2003 г. в. от $8 500 до $13 000 Peugeot 607 2000 - 2010 г. в. от $11 000 до $23 000 Какой фарш вкуснее?

Кузова практически всех авто отличаются неплохой коррозионной стойкостью, а наличие следов "рыжей болезни", как правило, свидетельствует об аварийном прошлом конкретного экземпляра. Активным темпераментом 166-й обусловлен самый большой риск приобрести машину после ДТП.

Салоны всех автомобилей вмещают пять человек, при этом просторнее всего в 607-м, а в 166-й высоким пассажирам маловато свободного места для ног. Уровень оснащения всех моделей достаточно высок, причем это касается и корейской машины. Вместе с тем, хотелось бы особо выделить богатое оснащение многих 607-х: кожаная отделка салона черного, бежевого или приятного горчичного цвета, электроприводы и подогрев передних кресел (нередко встречается "память" водительского сиденья и даже подогрев заднего дивана), сервоприводы закрытия крышки багажного отделения и наружных зеркал с функцией складывания и прочее.

Объем грузового отсека в данном сегменте рынка играет не слишком важную роль, но мы все же отметим, что самый вместительный - у Omega (530 л), а самый маленький - у Sonata (462 л). Багажное отделение 166-й наименее практично: задние сиденья нетрансформируемые, из-за чего увеличить багажник нельзя.

Проверим надежность

В арсенале всех моделей есть бензиновые и дизельные двигатели. Вместе с тем, на нашем рынке наиболее распространены "бензинки". Самые надежные агрегаты у Sonata, а больше всего неполадок выявлено в моторах Omega. При покупке 166-й рекомендуется держаться подальше от версий 2,0 л Twin Spark - данный агрегат самый проблемный.

Коробки передач этих автомобилей вполне надежны. Серьезной критики заслуживает только 607-й, оснащенный АКП Tiptronic. В отличие от конкурентов, имеющих привод на переднюю ось, Omega - заднеприводная модель.

Самая комфортная ходовая - у 607-го, а наиболее жесткая - у 166-й. Каждые 40 - 60 тыс. км придется ремонтировать передние подвески Alfa Romeo и Opel, через 80 тыс. км - у 607-го- ходовая Hyundai продержится 100 - 200 тыс. км. Рулевое управление всех авто доставляет проблемы, а тормозная система - только у 166-й и Sonata.

Переоценка ценностей

Самый лучший в нашей четверке - "кореец", которому не хватает разве что имиджа. Sonata не разочарует ни уровнем оснащения, ни ходовыми качествами. Изысканный "француз" привлечет высоким комфортом, а при его покупке желательно выбирать надежные модификации. Горячий "итальянец" - для приверженцев неординарных авто, предпочитающих активный стиль езды. Но из-за подобного темперамента найти машину в хорошем состоянии нелегко. Козырь Omega - доступная для большого и неплохо "нафаршированного" авто рыночная стоимость. Основные претензии вызывают его моторы, передняя подвеска и рулевое. Наибольшим спросом пользуются Sonata и Omega, а найти покупателя на 166-ю и 607-й непросто.

Alfa Romeo 166 1998 - 2007 г. в. от $9 000 до $15 500

Официально Alfa Romeo 166 у нас не продавались - все машины завезены "серым" путем. Оснащение 166-й богатое и соответствует высокому классу авто. К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Педальный узел скомпонован очень плотно, а на галерке высоким пассажирам недостаточно свободного места для ног. Багажник вместительный, но увеличить его нельзя - задние сиденья нетрансформируемые. Чаще встречаются бензиновые версии. Самый распространенный - V6 2,5 л, чуть реже попадаются 2,0-литровый Twin Spark и 3,0-литровый двигатель. Все они "заточены" под динамичную езду и из-за активной эксплуатации немало моторов сильно изношено. При этом сделать их капремонт непросто. Самый проблемный и дорогостоящий в обслуживании агрегат - 2,0 л. КП обоих типов ("механика" и "автомат") - надежны. Гидропривод сцепления может побеспокоить только после 100 тыс. км. Ходовая отлично держит дорогу. При этом верхние алюминиевые рычаги и стойки стабилизатора передней подвески служат около 40 тыс. км, а стальной нижний рычаг - 60 тыс. км. "Шаровые" поставляются в сборе с рычагами. Задняя "многорычажка" прослужит около 100 тыс. км. Проблемы с рулевым и тормозами, как правило, возникают при пробегах свыше 150 тыс. км.

Оформление салона отражает спортивный дух модели и одновременно подчеркивает ее солидность. Интерьер выполнен из качественных материалов, и даже на старых машинах отделка не теряет привлекательности инестановится причиной посторонних звуков. Alfa Romeo 166 Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты Д/Ш/В, мм

4720/1815/1420

База, мм

2700

Масса снаряж./полн., кг

1420/1930

Объем багажника, л

490

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (150 л. с.)

6-цилиндр.:

2,0 л 12V Turbо (205 л. с.), 2,5 л 24V (188 л. с.), 3,0 л 24V (220 л. с.), 3,2 л 24V (240 л. с.)

Дизельные 5-цилиндр.:

2,4 л Turbo Common Rail (140 л. с.), 2,4 л Turbo (175/185 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5- или 6-ст. мех., 4- или 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передн./ задн.

диск. вент./ диск.

Подвеска передн./задн.

независ./ независ.

Шины

205/55 R16, 215/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18

Плюсы Минусы

Имидж нерядовой динамичной модели
Эффектная внешность
Высокая коррозионная стойкость
Эффективные тормоза
Высокие устойчивость и управляемость
Мощные высокооборотистые двигатели
Хорошие скоростные показатели
Богатое оснащение

Многие экземпляры сильно изношены
Окисляются контакты электроразъемов передней оптики и "противотуманок", астекла фар пескоструятся имутнеют
Мотор 2,0 л Twin Spark самый проблемный (преждевременный обрыв ремня ГРМ, износ роликов, шестерни коленвала и фазорегулятора) и дорогостоящий в обслуживании
Сбои в работе потенциометра педали газа (все V6), выход из строя расходомера воздуха (2,5 л)
Узкий педальный узел
Потеря герметичности рабочего цилиндра сцепления (после 100тыс. км), рулевой рейки (после 150 тыс. км)
Подклинивает трос "ручника" (после 150 тыс. км)
Недолговечность передней подвески
Дорогостоящий ремонт ходовой

Резюме

Alfa Romeo 166 - для тех, кто хочет ездить за рулем нерядового солидного авто и предпочитает активный стиль вождения. Дорогостоящее обслуживание вкупе с активным темпераментом модели обусловили то, что многие машины сильно изношены. Спрос на эту модель - слабый.

Hyundai Sonata (NF) 2005 - 2010 г. в. от $13 700 до $20 500

Кузова Sonata отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Салон - просторный и места для комфортной посадки хватает для всех пяти человек. У модификаций с люком потолок в районе задних сидений низковат. Sonata привлечет хорошим оснащением - даже в базовых версиях есть полный электропакет, кондиционер, 6 подушек безопасности, ABS, усилитель руля, центральный замок и иммобилайзер, подогрев зеркал и сидений. Багажник маловат и отличается небольшим погрузочным проемом. Официально у нас продавались только бензиновые версии. Дизельные модификации встречаются крайне редко и относятся к разряду экзотики. Наиболее распространены "бензинки" объемом 2,0 л, реже встречаются 2,4 л и наименее массовые - 3,3 л. Серьезных претензий к двигателям нет. Проблемы могут возникнуть только из-за несвоевременной замены масла и у чрезмерно активных водителей. Надежны и коробки передач. Ходовая Sonata сбитая и энергоемкая, благодаря чему авто отлично держит дорогу даже на высоких скоростях. В целом подвеска долговечна - служит 100 - 200 тыс. км. Слабое место задней - развальные рычаги. В рулевом разбиваются втулки рейки и дают течь сальники. Тормоза вызывают нарекания только в версиях с мотором 3,3 л.

Пластик отделки салона Sonata мягкий, не скрипучий, шумоизоляция хорошая. Разве только тканевая обшивка в2,0-литровых версиях с АКП затирается сильнее, чем у всех остальных. Hyundai Sonata (NF) Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4800/1830/1470

База, мм

2730

Масса снаряж./полн., кг

1463/2030

Объем багажника, л

462

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (144/165 л. с.), 2,4 л 16V (161/174 л. с.)

6-цилиндр.:

3,3 л 24V (233 л. с.)

Дизельный 4-цилиндр.:

2,0 л 16V Turbo (142 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. и 4- или 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

215/60 R16, 225/50 R16

Плюсы Минусы

Качественный пластик отделки и шумоизоляция
Просторный салон
Хорошая коррозионная стойкость и пассивная безопасность
Надежные двигатели и КП
Наилучшее соотношение рыночной стоимости и уровня оснащения
Уверенное поведение навысоких скоростях
Ходовая отличается долговечностью иневысокой стоимостью обслуживания
Высокий клиренс

Небольшой объем багажника
Низкий потолок над галеркой (версии с люком)
Затирается тканевая обшивка (2,0 л с АКП)
Высокая корма ограничивает обзорность
После 150 тыс. км могут заедать тросы стеклоподъемников
После 100 тыс. км могут возникнуть проблемы с рулевым
На нашем рынке - только бензиновые версии
При несвоевременной замене масла приходит в негодность клапан CVVT
При активной езде после 150 тыс. км дает течь передний сальник коленвала, выходит из строя двухмассовый маховик (2,4 л МКП)
Быстро изнашиваются задние тормозные диски (V6 3,3 л), при редком использовании подклинивает трос ручника в оплетке
Ржавеют регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов задней подвески

Резюме

Hyundai Sonata (NF) - большой седан с презентабельной внешностью, который по своим габаритам и уровню оснащения вполне способен поспорить с некоторыми моделями более высокого бизнес-сегмента и при этом стоит заметно дешевле. В этой модели отлично сочетаются важные потребительские качества.

Opel Omega (В) 1999 - 2003 г. в. от $8 500 до $13 000

Оцинкованные кузова Omega неплохо противостоят коррозии. Единственное слабое место есть только у версий V6: из-за конструктивных особенностей вентиляции кузова ржавеет и разрушается левая задняя арка. Серьезных претензий к салону нет, хотя без мелких недочетов обойтись не удалось. На заднем сиденье смогут усесться три человека, правда, разместившемуся посередине мешает широкий центральный тоннель пола. Запаса места над головой и для ног хватает даже высоким пассажирам. На наших дорогах чаще встречаются машины с бензиновыми двигателями, наиболее распространенный - объемом 2,2 л. При этом выявлен ряд неполадок в каждом из силовых агрегатов Omega. Коробки передач в целом надежны, разве что при больших пробегах - 200 тыс. км - может потерять герметичность сальник кулисы КП и хвостовика редуктора заднего моста. Ходовая Omega энергоемкая и обеспечивает неплохой комфорт в движении. Слабые места передней подвески - сайлент-блоки рычагов и опорные подушки передних стоек (50 - 60 тыс. км). Стойки переднего и заднего стабилизаторов меняют каждые 30 - 40 тыс. км. "Шаровые" служат долго, очень вынослива и задняя "многорычажка". В рулевом долговечностью не отличаются рулевые тяги (40 - 50 тыс. км) и сошка маятника рулевой трапеции (50 - 60 тыс. км).

Салон выглядит дорого идобротно. Хотя со временем разбалтываются кнопки стеклоподъемников, выходят из строя кнопка противотуманок, привод центрального замка передней правой двери и фиксатор положений открытия дверей (чаще - водительской). Opel Omega (В) Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты Д/Ш/В, мм

4900/1775/1455

База, мм

2730

Масса снаряж./полн., кг

1530/2080

Объем багажника, л

530/830

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (136 л. с.), 2,2 л 16V (144 л. с.)

6-цилиндр.:

2,6 л 24V (180 л. с.), 3,2 л 24V (218 л. с.)

Дизельные 4-цилиндр.:

2,2 л 16V Turbo (120 л. с.)

6-цилиндр.:

2,5 л 24V Turbo (150 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

задн.

КП

5-ст. мех., 4- или 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск. или диск. вент./ диск. вент.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

195/65 R15, 205/65 R15, 225/55 R16

Плюсы Минусы

Удачное соотношение цены/качества/комфорта
Просторный салон
Хорошее оснащение
Вместительный багажник
Энергоемкая ходовая
Беспроблемные КП
Долговечная задняя подвеска

Мелкие огрехи салона
Ржавеет и гниет левая задняя арка (только версии V6)
В двигателях возможны течи масла
и охлаждающей жидкости, засоряется клапан холостого хода и электронная дроссельная заслонка
Выход из строя катализаторов, теряет герметичность масляный радиатор (V6)
Небольшой срок службы передней подвески и деталей рулевого
Проблемы с выпускным коллектором (2,0 и 2,2 л)
При больших пробегах может дать течь сальник кулисы ихвостовика редуктора
Отказ термостата (2,2 и 2,6 л)

Резюме

Рестайлинговая Opel Omega - для прагматичных покупателей. Благодаря удачному сочетанию цены/качества/комфорта немало этих авто было куплено госструктурами. Но этих "рабочих лошадок" лучше остерегаться - как правило, у них большие пробеги, и многие узлы и агрегаты могут требовать ремонта.

Peugeot 607 2000 - 2010 г. в. от $11 000 до $23 000

Традиционно все Peugeot отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Не является исключением и 607-й. Салон очень просторный - на заднем диване, потеснившись, поместятся даже четверо. Интерьер - на уровне авто представительского класса: выполнен очень качественно и отличается хорошей износостойкостью- на всех авто - кожаная отделка, полный электропакет, а на большинстве - сервопроводы даже пассажирского кресла. При этом есть претензии к надежности некоторого оборудования. На фоне вместительного салона багажник маловат - всего 470 л. В арсенале "француза" имеются как бензиновые, так и дизельные агрегаты, но у нас наиболее распространены "бензинки" объемом 2,2 и V6 3,0 л. Самый удачный и наименее проблемный агрегат - 2,2 л. При покупке "бэушного" авто специалисты советуют обратить внимание на версии, оснащенные "механикой" - "автоматы" Tiptronic не отличаются надежностью. Исправная ходовая 607-го - комфортная и энергоемкая. Чаще всего на наших дорогах придется ремонтировать переднюю подвеску - каждые 80 тыс. км (такой ресурс у "резинок" передних рычагов и "шаровых"). Зато задняя "многорычажка" служит около 200 тыс. км. Из-за отсутствия пыльника на штоке золотника рулевой рейки после 100 тыс. км эта деталь может выйти из строя.

Peugeot 607 привлечет роскошью и богатым "фаршем", сопоставимым с представительскими авто. При этом есть претензии к механизмам складывания наружных зеркал, стеклоподъемникам, фирменным брелокам ключей. Peugeot 607 Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4900/1835/1440

База, мм

2800

Масса снаряж./полн., кг

1645/2145

Объем багажника, л

470

Объем бака, л

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (143 л. с.), 2,2 л 16V (158/163 л. с.)

6-цилиндр.:

3,0 л 24V (207/211 л. с.)

Дизельный 4-цилиндр.:

2,0 л 16V HDi (136 л. с.), 2,2 л 16V (133 л. с.), 2,2 л 16V HDi (170 л. с.)

6-цилиндр.:

2,7 л 24V HDi (204 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5- и 6-ст. мех. и 4- и 6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Шины

225/55 R16, 255/50 R17

Плюсы Минусы

Богатое оснащение большинства версий
Качественная отделка интерьера
Просторный и удобный салон
Высокая коррозионная стойкость
Мотор 2,2 л самый удачный и беспроблемный
Наличие экономичных дизельных версий
Комфортная, энергоемкая и долговечная ходовая

Проблемы с системой динамической коррекции ксеноновых фар
Недолговечная демпферная муфта шкива привода навесного оборудования (HDI), правая верхняя опорная подушка двигателя
Недолговечные и дорогостоящие амортизаторы сизменяемой степенью жесткости работы
Заедание механизмов складывания наружных зеркал, износ направляющих стеклоподъемников, недолговечность фирменных брелоков ключей
Выход из строя блока клапанов (АКП), износ втулок тяг механизма переключения передач и недолговечное сцепление (МКП)
Дорогостоящее содержание и обслуживание, выход из строя индивидуальных катушек зажигания у V6 3,0 л
Выход из строя золотника рулевой рейки
Левая передняя стойка немного ограничивает боковую видимость

Резюме

Peugeot 607 - для неординарных людей, которые ценят стиль и оригинальность и подыскивают богато оснащенный и солидный автомобиль. При этом важно учесть: спрос на это авто слабый и впоследствии продать его будет нелегко. При покупке специалисты советуют выбирать более надежные модификации.